Photo:Kevin Berthiaume  

Classe de soutien, leur vie n'a aucune valeur

Yvan Lacroix
 Chroniqueur

Mercredi le 15 juin 2011

 La fin de semaine passée,  j’ai été témoin d’une triste réalité dans notre sport, les classes de soutien qui s’abaissent elles-mêmes.  Lors des inspections de sécurité des bolides de courses de classes et budgets variés, j’ai pu faire le triste constat, et surtout alarmant,  que les pilotes de classe dite « soutien » n’apportent aucune valeur à leur vie!

Quand j’ai parlé aux pilotes,  qui ont des très belles autos de course, mais que les systèmes de sécurité datent du dernier siècle, ils ont presque tous répondu la même chose, on est juste une classe de soutien, nous n’avons pas besoin de…… ??? .

Cette attitude est triste parce que ces pilotes dévalorisent eux-mêmes leur propre vie. Quand tu percutes un mur à 160KM/h, que ce soit dans un Sportsman ou un Sport Compacte,  les ceintures et le casque ont besoin de faire la même job, ils ne décident pas de la gravité de l’impact par le type d’auto auxquels ils sont rattachés. Dans le palmarès des atrocités  que j’ai vues,  en voici qui font réfléchir (j’espère!) .

-Ceintures de sécurité passées date ( + de 18 ans) (2 ans maximum pour des ceintures)

-Siège de course tenu avec des fasteners Dzuz.

-Casque de motoneige datant de l’époque de Skiroule.

-Cage protectrice fait en tuyau de plomberie.

-Habit de course anti-feu avec des brûlures de soudures.

-Net de porte tenu avec des attaches en plastique.

-Net de porte fait en treillis  décoratifs pour le jardin.

-Extincteurs vides

-Blocs de ciment en guise de poids.

-Poids tenus avec des Bungees

-Ceintures attachées aux châssis (et j’utilise le terme châssis par manque de d’autres termes) par des rivets.

- Des réservoirs d’essence qui fuient (je le remplis pas plus que la moitié…)

Tous les pilotes avaient la même attitude, ce n’est pas important.  Certains prétendent et argument à l’effet que c’est trop cher.  Mais dans leurs calculs, ils sont capables de payer des roues chromées, un bon système de son dans le camion, des caisses de bières……. Dans leurs méthodes de calculs,  ils ont aussi oublié qu’ils travaillent pour gagner leurs vies. Donc une blessure causée par une négligence qui les empêcherait de travailler pendant 2 semaines,  aurait été vite éviter en ayant un casque certifié SNELL SA2005 ou SA2010 (à partir de $175),  des ceintures qui datent de moins de 2 ans (à partir de $90),  un habit anti-feu ($99 et plus)  etc...

Certains vendeurs de pièces sont aussi à pointer du doigt. J’ai souvent entendu la phrase suivante :  « chose m’a vendu ça, il a dit que pour ma catégorie c’est assez bon ». Le plus grand fléau dans cette catégorie, ce sont les casques, certains vendeurs persistent encore à vendre des casques de Moto pour un Auto de Course, 2 sports avec des exigences très différentes. Les pilotes se fient à ce que les vendeurs les dirigent dans la bonne direction. .