Photo:Patleck   

Réjean , moi aussi
je n’aurais pas été d’accord sauf que…

Steve Berthiaume
 Chroniqueur

Samedi le 14 janvier 2012


Depuis la parution de mon dernier texte ``S.V.P. monsieur puis-je changer de catégorie`` ce dernier a fait beaucoup parler dont mon collègue Réjean Ouellet (NON STEVE…NON Pas d’accord avec toi !)

Dans ce texte je mentionnais les problèmes budgétaires de certaine équipe en modifiés, certains avaient demandé s’ils pouvaient rétrograder en classe sportsman. La réponse fut négative et avec raison.
Alors, je proposais 2 suggestions, dont une classe Super Sportsman Spec.

Il n’en fallait pas plus pour que mon collègue Réjean Ouellet monte aux barricades en criant au scandale le fait que j’ai proposé une nouvelle classe Super Sportsman Spec, pour lui il y a déjà beaucoup trop de classe de soutien et que l’ajout d’une autre classe va venir diluer la qualité des pilotes des classes existantes.

Réjean je respecte ton opinion et même dans un passé, pas si lointain j’aurais été le premier à scander qu’il y a beaucoup trop de catégories, mais tout comme toi j’avais les yeux seulement dans une direction, celle d’un amateur de course qui avait hâte que les classes de soutient terminent leurs courses pour pouvoir enfin regarder les finales mods !

Voici quelques questions!

Avec un l’ajout d’une nouvelle catégorie va-t-il vraiment en avoir de trop? Non 
La qualité des pilotes sera-t-elle diluée? Non!
Une nouvelle classe va-t-elle nuire aux autres déjà en place? Non!

Faisons le décompte, combien de catégories y a-t-il présentement sur la terre battue au Québec? Pour ma part j’en compte 11 :
1-Mini-Mods
2-Modlite
3-Midget Lite
4- Lightning Sprint
5-Sportcompact
6-Semi-Pro
7-Prostock
8-Sportsman
9-Modifiés
10- STR
11-Slingshot

Maintenant combien de pilotes dans chaque catégorie?

1-Mini-Mods (15 et +)
2-Modlite (13 et +)
3-Midget Lite (8 et +)
4- Lightning Sprint (30 et +)
5-Sportcompact (18 et +)
6-Semi-Pro (20 et +)
7-Prostock (17 et +)
8-Sportsman (25 et +)
9-Modifiés (30 et +)
10- STR (21 et +)
11-Slingshot (13 et +)

Donc  si je fais le calcul, il y a au-delà de 210 pilotes parmi ces 11 catégories de la terre battue pour les pistes de Granby, Drummondville et St-Marcel, pour une moyenne approximative de 20 coureurs par classe. Lorsque les Modlite, STR et Slingshot sont arrivés, plusieurs se sont dit et moi le premier, que l’ajout de nouvelle classe va faire mal aux autres. Mais on s’est aperçu que l’ajout de nouvelle classe a créé de l’intérêt à de nouveaux pilotes et une nouvelle clientèle pour les autodromes.

Aujourd’hui faut se rendre à l’évidence que les nouveaux pilotes veulent gagner, mais surtout s’amuser, donc ils vont opter pour des classes moins dispendieuses auxquelles ils peuvent compétitionner.
Dans ce lot de nouveaux pilotes, plusieurs d’entre eux gradueront éventuellement vers les classes maitresses.

Cependant, il est évidant qu’il n’est pas possible pour le spectateur d’assister à une soirée de course à regarder 11 catégories en action… mais un peu de diversité chaque semaine ne fait pas de tort.

Mais toi mon Réjean ou tu cries au loup c’est lorsque que je te parle de ma suggestion d’une classe Super Sportman Spec :

Attention cette catégorie serait comme une sorte de classe pour garder les pilotes aux courses et non dans les estrades s’ils n’ont plus les moyens de se battre parmi les grands, en même temps permettre aux pilotes sportsman qui ne veut pas graduer en Modifié en raison des coûts d’accéder à cette classe Spec.

Cette nouvelle classe permettra de redonner à la catégorie Sportsman actuelle d’être une classe de développement à faibles coûts et une classe pour les nouveaux arrivants. Vous n’avez pas pensé qu’il y a peut-être des pilotes qui voudraient faire le saut en Sportsman mais quand ils voient Steve Bernier ou Guy Ouellet dominer la classe, leurs chances de victoires diminuent et les découragent à faire le saut en Sportsman.

Aussi pour accéder à la classe Super Sportsman Spec  il y aurait des conditions pour ne pas fragiliser la classe sportsman actuelle. Je vous donne des exemples : un pilote doit obligatoirement débuter en classe sportsman avant de courir en classe Super Sportsman Spec ! un pilote qui domine la classe Sportsman devra obligatoirement graduer en classe Super Sportsman Spec au bout de 3 trois ans. Ceci donnera la chance d’avoir de nouveau meneur qui à leur tour changera de catégories.

Tous les pilotes modifiés qui voudront courir en Super Sportsman Spec  y auront le droit, car la classe Super Sportsman Spec ne sera pas une classe de débutants, ni d’apprentissage elle sera une classe du style Nationwide en Nascar mais moins performantes et avec des bourses moins alléchantes que la classe modifiée.

Si vous n’aimez pas ma suggestion #1 il me reste la suggestion #2….Donner la chance aux équipes Mods plus modeste en leur attribuant une course 35 tours pour les 15 derniers du fond point, cette course pourrait se nommer la < Underdog race (la course des négligés)> .

Ça fait des lunes que les promoteurs font des pieds et des mains pour trouver une solution pour attirer des amateurs de course, mais pour attirer des amateurs faut d’abord qu’il y aille des pilotes sur la piste et pas juste dans les classes principales, mais aussi en classe d’apprentissage…

Comme je vous le mentionne je vous donne simplement des suggestions, présentement nous sommes quand même chanceux d’avoir des catégories en santé, car aux États-Unis c’est loin d’être rose donc avant d’en venir à une situation semblable il vaudrait peut-être mieux trouver un compromis pour voir plus de pilotes sur la piste que dans les estrades.

Pour ceux qui ont peur de voir les autres classes se diluer, voici une petite philosophie :v’là quelques années on était 6 milliards en population et on est maintenant rendu 7 milliards, il y a des morts chaque jour, mais c’est signe que le monde se renouvelle et ne diminue pas….

Steve Berthiaume
Président/fondateur
Chroniqueur
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