Les pistes visitées, vues par 360Nitro...
L'autodrome Granby.

Depuis les débuts de Québecdirt qui est maintenant 360Nitro, nous avons depuis trois ans parcourus quelques pistes au Québec et aux États-Unis en vous montrant quelques reportages dont vous avez été témoin.
J’ai donc décidé de vous faire une série d’articles en vous donnant mon opinion sur  chacune des pistes  que j’ai  visitées avec 360Nitro depuis ces trois ans.

Brisons maintenant la glace avec l’autodrome Granby :

L’autodrome Granby est sans doute l’une des pistes avec une des plus belles infrastructures pour les courses de terre battue. Tous les vendredis soir, on peut y compter tout près de 100 voitures de course dans les puits, probablement une des pistes auquel les dirigeants n’y perdent pas le sommeil au niveau du « Car-count »

Cette piste d’un demi - milles nous offres de belles vitesses de pointes auxquels les dépassements ne sont pas un problème en raison de la qualité au niveau de la préparation du circuit, rarement que cette  piste est en mauvaise état .

Bien que l’autodrome Granby est l’un des endroits des plus modernes points vus infrastructures, reste quand même un des endroits avec une mentalité des plus conservatrice, bien que le côté conservateur de l’autodrome Granby point vu affaire ai été un succès, l’autodrome se doit quand  même d’y aller d’audace, v'là quelques années il y avait un projet de mettre en place des courses de camions style « Pick-up », pour ma part cette classe aurait été un rafraichissement au niveau du spectacle, tout comme dans la série Nascar ou dans les séries locales au Québec les courses de camions offres toujours de bonnes compétitions. Pourquoi ne pas avoir emboité le pas quand c’était le temps ? est-il trop tard ? Ma réponse est oui, par contre, avec enfin, la venue des Prostock , cette classe va rehausser l’image des classes de soutien.

Les semi-pros ont toujours été une classe spectaculaire, mais ils étaient dus pour une cure de rajeunissement, il est vrai qu’une classe prostock peut paraitre un peu plus couteuse, mais aujourd’hui l’image des courses est passée à une autre mentalité.

Dans le temps la mentalité était de prendre une voiture à la cour à scrap , y ajouter un numéro au crayon-feutre noir et d’en faire une voiture qu’on appelait les « minounes » bien entendu qu’avec le temps ces voitures ont évolué et sont devenu de plus en plus belles et professionnelles, mais il reste qu’il seront toujours catalogué comme de minounes, ce qui aurait pu être différent si la classe de camion avait vu le jour à l’époque.

Maintenant avec la classe Pro-Stock l’image devient beaucoup plus différente et intéressante, pour un commanditaire d’y s’afficher.

Ce type de voiture qui a une ressemblance au style Nascar donne un regard beaucoup plus professionnel pourvu que les propriétaires de la voiture n’écrivent pas leurs commanditaires avec un crayon-feutre…S.V.P. de grâce !!!!!

Je suis sur que c’est une bonne décision des dirigeants de l’autodrome Granby d’y avoir ajouter cette classe, mais à quelque part, avaient –il le choix ? Drummond ayant pris cette décision audacieuse d’enlever les semi-pros et de les remplacer par les Prostock. L’autodrome Granby se devait d’y ajouter cette classe pour éviter une division au sein des pilotes semi-pros qui beaucoup d’entre eux voulaient graduer en classe Prostock.

Autres bonnes décisions qui ont été prises à Granby, soit de faire le mixte entre les quatre et six cylindres. On y voit une plus grande grille de départ beaucoup plus de dépassements. Cette classe de soutien est la plus importante à mes yeux, c’est une classe primordiale pour faire ses débuts en course automobiles afin d’y avoir une relève qui commençait à s’estomper. Si Granby a emboité le pas en suivant l’autodrome Drummond avec la classe prostock, l’autodrome Drummond qui maintenant marche main dans la main avec l’autodrome Granby, devrait-il à son tour réinsérer les quatre cylindres tout en y mixant les six cylindres ? Pourquoi pas ?

Bien que les classes les plus en santé à l’autodrome Granby sont les modifiés et Sportsman avec plus de 30 voitures à chaque programme, il reste qu’il serait intéressant d’y voir un peu plus de piquant dans ces classes en y faisant plus souvent des courses avec quelques difficultés, j’aime bien voir trois fois 25 tours à position inversée, on peut y voir à quelques occasions les pilotes qui n’ont pas toujours la possibilité d’être à l’avant-plan et d’y voir comment ils se débrouillent lorsqu’ils ne sont pas obligés de partir de l’arrière et de se battre difficilement, même chose pour ceux qu’on voit toujours à l’avant-plan, il est toujours intéressant de voir comment eux se débrouillent lorsqu’ils partent de l’arrière. Point vu du spectacle auprès des amateurs ce sont des formules qui sont plaisantes à regarder qu’on devrait voir plus souvent à l’autodrome Granby.

L’autodrome Granby a beau y avoir une des plus belles infrastructures, une piste impeccable, un des « car count les plus élevés , des programmes de courses ou il n’y a pas de pertes de temps, plusieurs excellents restaurants aux menus différents, y avoir une des meilleures poutines, mais il y a une chaleur qu’on y trouve pas et honnêtement j’arrive mal à l’expliquer , il y manque une certaine ambiance, devrait-on engager des animateurs de foule, faires des concours interactifs, engager un groupe de musiques lors des pauses et qu’ils jouent quelques « tounes » question de réchauffer les amateurs. Me semble que je verrais bien un genre de « bands » local à bon prix jouer une « toune »  HYGHWAY TO STAR  de DEEP PURPLE ou WELCOME THE JUNGLE de  GUN’S N ROSES. Je suis sur qu’on y verrait une ambiance électrifiant . Si jamais les plus vieux trouvent cette musique agressante, on pourra faire une demande spéciale  au Band de musique de jouer :  l’amour en héritage de NANA MOUSKOURI…

Steve Berthiaume
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