Entretien avec Joey Ladouceur, pilote Pro-Stock

Joey Ladouceur est un véritable compétiteur, ce passionné de courses fait tout en son pouvoir pour être le meilleur de sa discipline.

Ce pilote déterminé et coriace a bien voulu répondre à mes questions.
 

Quelle est ta vision de l'avenir en classe Pro-Stock ?

Je pense que l'ajout de la classe à Drummond va aider toutes les pistes dans la région. Et le moteur spec va donner la chance aux gars de 4 cylindres et Semi-Pro de monter et courir avec les Pro-Stock. Je ne suis pas certain de l'avenir de la série Mr. DIRTcar, parce que les Américains semblent avoir de la misère à garder la classe en santé. J'espère juste que Granby fera le saut en Pro-Stock. Cela assura la croissance de la classe dans notre région. Mais sinon, je crois que les pistes courantes auront toujours une bonne base locale de coureurs.

Dis-moi ce que tu penses des moteurs specs ?

Je pense qu'avec les ajustements aux règlements DIRT (l'ajout de 100 livres de plus que l'année passée pour les moteur conventionnels), les moteurs specs seront égaux ou avantagés contre les anciens moteurs. Cela devrait aider à encourager les gens à se joindre à nous. La seule inquiétude que j'ai se trouve au niveau des inspections. J'espère que les pistes et officiels seront vigilants et informés, pour décourager la tricherie.

Combien as-tu eu de moteurs cette saison ?

J'ai changé de moteur 8 fois, avec 2 moteurs que j'ai réparés et 2 autres empruntés (Syracuse, Orange County)

Envisages-tu de changer de classe un jour ?

J'aime bien la classe Pro-Stock et cette classe me permet d'être compétitif selon mes moyens financiers. C'est certain que si la chance se présentait, j'embarquerais dans une autre division, mais il faudrait que ce soit avec l'appui financier d'une autre personne ou un autre groupe.

Tu défends ta classe à chaque fois que je te parle !

On défend ceux qu'on aime, et j'aime bien le groupe de coureurs qu'on a présentement. Aussi, je trouve que notre classe offre un très bon spectacle. Avec les ailes et les roues cachés, on peut se permettre de frotter et aller côte-a-côte, 2 et 3 de larges. C'est le fun pour les chauffeurs et les spectateurs aiment ça aussi.

Est-ce que cette classe a l'esprit d'entraide ?

Oui, justement Louie Jackson (celui avec qui je me suis battu pour le championnat à Cornwall en 2008), m'a prêté son moteur à la dernière course à Orange County. Je pense qu'il y a beaucoup de respect entre les chauffeurs ces jours-ci. Ça fait des soirées moins difficiles quand le monde s'entend bien.

Que penses-tu de l'arrivée des Pro-Stock à Drummondville ?

Je pense que c'était une bonne décision, car ça faisait une plusieurs années qu'ils essayaient de trouver une solution pour sauver la classe de Semi-Pro. Le problème était d'avoir les carrosseries, qui sont rendues rares. Je crois qu'ils vont augmenter leur base de coureurs Pro-Stock encore cette année. C'est juste dommage que Granby et Drummond ne se sont pas joints ensemble pour l'année 2009. En espérant que les deux pistes pourront s'entendre sur les règlements DIRT Pro-Stock dans le futur proche. Ça ferait une belle compétition si les deux pistes avaient cette classe.

Selon toi, qu'arrivera-t-il à Edelweiss ?

J'espère qu'Edelweiss gardera toujours certaines courses par année pour la classe Pro-Stock. C'est l'une des plus belles pistes sur le circuit et on a toujours de bonnes courses là. On pourrait juste garder des 50 ou 100 tours, comme ils en discutaient aux meetings DIRT.

Que souhaiterais-tu qu'il arrive en Pro-Stock ?

J'aimerais voir la classe à Granby, c'est sûr, mais voir les coureurs dans l'est ré-associés avec DIRT. Ils sont là, mais avec des règlements open ou indépendants. Je manque les pistes Utica-Rome et Fonda.

Quelle marque de voiture as-tu ?

Mon châssis est un StingerX.

Que penses-tu des autres modèles de voiture ?

Ils sont tous biens semblables. C'est l'un des beaux traits de la classe, tu peux être compétitif avec une auto qui a 5-6 ans, sans être trop désuet.

Parle-moi de tes qualités.

Je trouve que j'aime aider les gens, j'essaie d'aider les autres dans le but d'avoir une classe en bonne santé et pour garder le respect entre les autres chauffeurs et moi. Je suis très compétitif et pour moi, c'est ça le fun des courses.  Je suis jaseux (parfois trop...).

Tu as été nommé Mr. DIRTcar en 2004...

Oui, j'ai été le seul canadien en classe Pro-Stock, d'ailleurs.

Combien as-tu de victoires?

75, toutes en Pro-Stock (ou "Late Model", comme on l'appelait avant)

Et quels championnats as-tu remportés?

Mr. DIRTcar 2004, Cornwall en 2003 et 2004, Frogtown en 1998, ainsi que les séries Mohawk de 2002 à 2006 (5 en ligne).

Quelle course ou championnat aimerais-tu gagner ?

Syracuse. J'ai presque gagné en 2005, j'ai fini 3^ème deux fois, je me suis qualifié premier une fois et je suis terminé deuxième à deux reprises. Alors, juste un petit peu plus...

Parle-moi de Syracuse.

La vitesse capte ton attention, c'est sûr. C'est un différent style de conduite, il faut être plus précis, plus généreux envers les autres et aussi, plus brave (135 mph, c'est un peu intimidant, la première fois).

Quelles sont tes idoles ?

Du côté local, c'est mon père (Laurent Ladouceur).  En Nascar, ce serait Ernie Irvan (ancien coureur des années 90)

Quel pilote qui est redoutable pour toi ?

Je pense que c'est Pete Stefanski.

Quel est ton emploi ?

Mécanicien au commerce familial.

Quel est le nom de ta conjointe et quelle est son implication aux courses ?

Josée, elle manque rarement les courses. Elle me donne beaucoup d'encouragements et ne se plaint pas quand il faut mettre des grandes journées (et parfois des soirs) pour compléter l'auto. C'est elle ma plus grande fan.

Quel est le nom de ton fils et quel âge a-t-il ?

Tristan a deux ans et déjà, il fait juste jouer avec des autos et écouter "Cars" (Les Bagnoles). J'espère un jour être capable de l'aider dans les courses (si c'est son choix de le faire).

Est-ce que tu vas encourager ton fils à faire comme toi ?

C'est son choix, mais j'ai l'impression qu'il ne jouera pas au piano !

Quel conseil aimerais-tu donner à un nouveau qui commence ?

Patience. On doit gagner le respect des autres coureurs, et n'ayez pas peur de demander des informations aux autres, cela peut sauver beaucoup d'argent, malheurs et frustrations.

Quels sont tes commanditaires ?

Je suis fier d'annoncer que Coffrage 20-20 Racing va devenir mon nouveau commanditaire majeur pour 2009! J'ai aussi été chanceux d'avoir l'aide de MiniMax Express (Cornwall), Fence Depot (Cornwall), Le Vieux Duluth (Gatineau), Glengarry Truck Centre (Alexandria), Les Toitures Marcel Raymond, Leisure Days VR (Alexandria) , JGV Design (Gatineau) et Club Sweet Dreams (Dundee, PQ).

J'aimerais aussi remercier mon équipe : Francois Lavigne, Tristan McNeal-Davidson, Steve Vachon et tous les amis et conjointes qui nous supportent au courant de la saison.

Steve Brilland
Chroniqueur
360nitro.com
brillant@360nitro.com