Steve Brillant
 Chroniqueur
  Samedi le 5 décembre 2009

Les Mod lites à St Marcel la saison prochaine ?

Photo: Al Patrick

360nitro a appris que les Mod lites pourraient courir sur la piste du Motodrome de St Marcel en 2010. J’ai rejoint Dean Pronovost initiateur des Mod lites au Québec et m’a avoué que des pourparlers ont eu lieu avec certains représentants de la piste de St Marcel.

À ce stade, M. Pronovost mentionne que certains pilotes en provenance de la piste de St Marcel seraient sur le point de se procurer des bolides. Il ajoute que la conception d’un horaire pour 2010 va bon train et déjà ont à des projets pour 2011’.  À cet égard, ‘si tout va comme on l’espère nous envisageons un championnat québécois incluant Edelweiss et St Marcel pour 2011’.

Par ailleurs, M Pronovost confirme le retour des meilleurs pilotes des États-Unis le vendredi 18 juin prochain à la piste d’Edelweiss. Cette épreuve est importante, car elle permet de se qualifier pour le Winter National en Floride. ‘Nous devrions avoir les meilleurs pilotes en provenance de Merrittville et du nord de l’état de New York’ dit-il. On avance un nombre de 30 pilotes lors de cette soirée. D’autre part, Dean Pronovost et Richard Renaud autre pilote de Mod Lite devrait participer dès avril à des courses sur la piste de Merrittville.

Rappelons que la piste d’Edelweiss compte dans leur rang 9 bolides dans la catégorie Mod Lite.

Le grand Prix du Canada de retour à Montréal en 2010.

Les trois paliers gouvernementaux (Ottawa, Québec et la ville de Montréal) se sont attendus avec le grand argentier Bernie Ecclestone pour le retour au bercail du Grand Prix du Canada le 13 juin prochain. Cette compétition d’envergure internationale est d’une durée de 5 ans. Fiscalement parlant, Ottawa, Québec, la ville de Montréal et Tourisme Montréal vont investir 75 millions sur les 5 prochaines années. Ottawa versera 5 millions par année, Québec 4 millions, et la ville de Montréal fournira l’autre million, par l’intermédiaire de la société du parc Jean Drapeau. Tourisme Montréal par l’entremise d’une contribution hôtelière de la ville qui a accepté une taxe spéciale sur les nuitées afin de contribuer au retour de l’événement. Enfin, les gouvernements obtiendront 30% de la billetterie. C’est donc dire que leur contribution totalisant 10 millions coûtera en fait 7 millions. Rappelons que tous ces beaux millions viennent de fonds public.

Derrière toute cette mise en scène, un homme qui sans lui le retour de la formule 1 aurait été illusoire. En effet, Michael Fortier ancien politicien aurait été celui qui aurait orchestré et permis que tout ce beau monde ce parle. M Fortier aurait agi de façon bénévole, car le dossier le passionnait, mais surtout de pouvoir connaître le personnage mystique qui est Bernie Ecclestone.

D’un point de vue personnel, j’ai la conviction que les trois ordres de gouvernement ont été prudents dans le dossier et ont tous fait pour le retour du Grand Prix sur Île Notre- Dame. Quoi qu’on en dise, Bernie Ecclestone a besoin du Grand Prix de Montréal sur l’échiquier mondial et inversement Montréal a besoin de la formule un pour ses retombés économique et pour sa visibilité internationale. Est-ce que la pression des équipes aurait eu raison sur Ecclestone, car courir sur le continent nord-américain est le plus important au monde pour les constructeurs automobiles. L’absence d’une épreuve 2009 de formule 1 en Amérique constituée une première depuis la création en 1950.

L’organisation de la prestigieuse course vibrant à nouveau sur le circuit de Gilles Villeneuve en 2010.

BMW et la Formule 1

L’écurie BMW est sauvée grâce à l’acquisition du Suisse Peter Sauber. Toutefois, l’entente est au conditionnel, car BMW se doit de participer au Championnat du monde de Formule 1. Âgé de 66 ans Sauber est dans le domaine des courses depuis les années 1970. Rappelons qu’il était propriétaire d’une écurie et qu’il avait cédé en 1993 à BMW. Juste retour des choses, car aujourd’hui il reprend l’écurie tout en prenant le soin de couper dans le gras. Une réduction du personnel de l’ordre de 140 personnes. L’écurie passera donc de 388 à 250 personnes.

Steve Brillant
Chroniqueur
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