Steve Brillant
Chroniqueur
Jeudi le 12 novembre 2009
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Steve Brillant |
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Tout sur les pneus. |
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Michelin a son pneu vert. Michelin lance un nouveau pneu vert pour le marché nord-américain pour répondre à la demande des véhicules à basses émissions de CO2. Le nouveau pneu de Michelin, le Energy saver all-season conçu pour les consommateurs qui roulent moins que la moyenne et qui choisissent une voiture hybride électrique avec du carburant vert. Pour ceux qui roulent beaucoup, Michelin possède une nouvelle version de pneu HydroEdge. Ce n’est pas d’hier que Michelin pense vert. Il y a 16 ans, Michelin avait sorti un pneu pour réduire la consommation. Yokohama utilise de l’huile d’orange. Le modèle Super E-Spec de Yokohama à la fois écologique et plus économique grâce à l’utilisation d’une huile faite à base d’oranges. Une gomme faite a 80% d’huile d’orange réduisant de façon remarquable l’utilisation du pétrole. De plus, de par sa confection unique ce modèle réduirait de 10% la surface de friction sur la chaussée en plus d’être plus léger, ce qui réduirait la consommation d’essence. Son serait 10 a 15% plus élevé que celui d’un pneu ordinaire. Pourquoi les roues semblent-elles tourner à l’envers au cinéma ? Il s’agit d’une en faite une illusion d’optique. Les films ne sont en fait qu’une succession d’image fixe. Chaque seconde de mouvement à l’écran en nécessite 24 qui sont imprimés sur la pellicule. Comme celle-ci avance très rapidement dans le projecteur, on ne voit pas la rupture entre les images. Elles se succèdent en superposition, donnant l’impression du mouvement. Cependant, si l’hélice ou la roue du projecteur ne fait pas une révolution complète a chaque image (1/24 seconde), le mouvement des objets à l’écran ne sera pas fluide, et l’on aura l’impression que les roues d’un véhicule, par exemple, tournent non seulement a l’envers, mais beaucoup plus lentement qu’à la normale. Les pneus Goodyear sur la lune. La NASA et Goodyear ont créé un pneu sans air destiné aux véhicules lourds pour rouler sur la surface lunaire lors des prochaines missions. Cette planète ne fait pas exception, car elle comporte de très gros nids de poules. Un pneu gonflé d’air, comme ceux utilisés sur la terre, n’a aucun sens sur la lune. Les changements extrêmes de température et les radiations solaires auraient vite fait de dégrader le caoutchouc. Le nouveau pneu se compose de 800 ressorts entrelacés. Ce nouveau produit appelé Spring Tire (Pneu en ressorts). Alors devrons-nous nous munir de cette nouvelle technologie avec les nids de poules au Québec cela deviendra inévitable. Barak Obama se promène en pneu Goodyear. Le 44e président des États-Unis perpétue la tradition de plusieurs décennies en se déplacent avec une nouvelle limousine présidentielle personnalisée une Cadillac DTS sur des pneus Goodyear régional RHS. À vrai dire, ce son des pneus de camions dans une taille 285\7019.5 nécessaire en raison de la surcharge de la voiture, châssis lourd, de longueur étendue et de matériel blindé. Bridgestone se retire de la formule 1. Bridgestone était entré dans la f1 en 1997, à ce moment-là, il était fournisseur à 5 écuries. Une compétition saine depuis ce temps afin de rivaliser avec la suprématie de Michelin. Celui-ci se retire en 2007, et Bridgestone est seul dans la course. Bridgestone a indiqué qu’il cessera d’être le fournisseur du Championnat du monde de la formule1 après la saison 2010. Goodyear avec les WOO Sprint. Goodyear sera le nouveau fournisseur pour la catégorie des WOO Sprint Tour en 2010. Goodyear offrira des compounds de qualité à la demande des dirigeants. Un contrat pour les trois prochaines saisons 2010,2011 et 2012. Yokohama ne se dégonfle pas en Rallye. Yokohama est le commanditaire des détenteurs du championnat de Rallye nord-américain Antoine Lestage et Nathalie Richard. Comment savoir l’âge de votre pneu ? Pour le savoir il suffit de lire les chiffres de 3 ou de 4 numéros indiqués à l’extérieur ou à l’intérieur du pneu, ex : 0307 cela signifie qu’il a été fabriqué la troisième semaine de l’année 2007. De plus, les pneus fabriqués au Canada ont une feuille d’érable alors que les pneus fabriqués aux États-Unis portes la mention DOT pour Deparment of Transportation. Selon des professionnels un pneu neuf sorti directement de l’usine ne doit pas être mis sur un véhicule après six ans d’entreposage ou après 10 ans d’utilisation et d’entreposage. Pour des raisons de sécurité, celui-ci perd ses propriétés sur une chaussée mouillée et hivernale. On recommande une durée de six ans pour un pneu. L’entreposage est également important, évitez le ciment, et le soleil. Même, crever le pneu Bridgestone continue de rouler. La troisième génération d’une gamme de pneus Bridgestone qui permet de rouler même à plat et sans endommager la voiture. Ce concept est nécessaire, car de plus en plus des micros véhicules n’ont même pas de place pour ranger une roue de secours. Rouler avec des pneus d’hiver en été. Depuis que les pneus d’hiver sont obligatoires, les gens par souci d’économie ne changent pas leurs pneus. Il n’y a aucune loi qui interdit cela, par contre pour être légal il doit y avoir un minimum de 4\32e de pouce de profondeur au terme de la loi. Il ne faut pas oublier qu’un pneu d’hiver se désintégrera plus rapidement dont l’usure sera accentuée. De plus, il est prouvé qu’un pneu d’hiver usé vous mettra à risque d’aquaplanage sous des chaussés mouillé. Les distances de freinage en situation d’urgence peuvent augmenter de 30% avec des pneus d’hiver. D’autre part, le fait de garder ses pneus d’hiver peut augmenter entraîner une consommation d’essence plus élever. Finalement, un pneu d’hiver est passablement plus bruyant. Achetez vos pneus en ligne. Les
gens commencent à acheter de plus en plus sur le web. On estime qu’il y a des
économies substantielles de 15% à 30%. De plus, ils sont livrés a l’endroit
désiré et libre à vous par la suite de faire affaire avec un garagiste de votre
choix pour l’installation de vos pneus. |
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