Steve Brillant
 Chroniqueur
  VENDREDI 23 OCTOBRE 2009

À quoi ressemblera la voiture de demain ?

De plus en plus, on parle de virage vert dans l’industrie automobile. Je vous avoue, qu’il est dur de suivre les nouvelles tendances et surtout vers quel type de produit nous devrions faire confiance. Cela me fait rappeler les fameux magnétoscopes de l’époque Beta ou VHS. La technologie progresse à un rythme effrayant et les constructeurs vont nous présenter dans les prochaines années une multitude de nouveaux produits. À cet égard je vous en présente quelque une.

Le moteur Diesel.

Le moteur diesel devra se tourner vers la consommation de carburant d’origine végétale. Le moteur diesel actuel ne requière peu de modifications pour brûler du biodiesel peu gourmand il sera populaire pour les gens tournés vers l’éconoénergie.

Moteurs de trois et de deux cylindres.

Le fabricant Ford veut produire des sous-compactes à trois et même deux cylindres. Au bout du compte, ses moteurs utiliseront peu d’essence. Le côté négatif est au niveau du bruit. On devra gérer ce petit problème. Des essais se feront sur le continent européen avant de les voir apparaître en Amérique.

Les moteurs HCCI ou DIESTTO.

Hcci veut dire Homogenous Charge Compression Ignition. Moteur à essence fonctionnant comme un moteur à essence diesel. L’allumage du mélange est assuré par la forte compression des cylindres dans la chambre de combustion et non par l’étincelle de la bougie. Mercedes semble tenté par cette nouveauté.

Les mécaniques hybrides.

Plusieurs se sont portés acquéreurs de ce type de moteur. Cette technologie est quand même récente. Ces moteurs à combustion bénéficient de moteurs électriques plus efficaces que le moteur à essence (milieu urbain).

Plus petites et moins puissant.

Régime minceur s’impose avec les modèles Tata, Nano et Smart, sorte de voiture en Kit. Par contre, l’économie d’essence est non négligeable, car il y a beaucoup moins de kilos à transporter et pour ce qui est de la puissante on oublie ça. Une voiture simple, mais surtout abordable en terme de coût.

Moteurs à l’hydrogène.

Économie substantielle à prévoir avec ce type de moteur qui est alimenté à l’hydrogène. Ce moteur fonctionne essentiellement avec de la vapeur d’eau au bout d’un tuyau d’échappement il peu aussi servir a la recharge des batteries. BMW serait le promoteur de ce type de moteur.

L’éthanol cellulosique.

Jusqu’ici l’éthanol est produit par la fermentation du sucre dans le maïs, lequel est distillé pour en faire un mélange et mélangé à l’essence E85. D’autres produits devrait prendre le marché d’ici peu en autre l’éthanol cellulosique produit à partir de la biomasse forestière.

L’air comprimé.

Destinés à des véhicules légers et urbains. C’est un compresseur lors de freinage qui comprime l’air dans un réservoir, et dès que le feu passe vert cette énergie accumulée est libérée pour faire tourner les roues.

Les piles lithium ion.

Jusqu’ici la Telsa et la Volt de GM sont alimentés à partir de milliers de piles au lithium. Les performances sont comparables à celle d’une voiture à essence. Cette tendance pour la voiture électrique aura un impact à long terme au niveau de l’environnement avec de telles batteries au Lithium.

Supercondensateur.

Un nouveau concept qui pourrait fournir au moins deux fois plus d’électricité pour un même poids, que la meilleure batterie existante et qui peut être rechargé en moins de 5 minutes. Un problème demeure son coût à 10,000$ pour les batteries.Un dossier à suivre !

Le moteur roue d’Hydro Québec.

Un projet avec un bel avenir selon certains spécialistes, mais qui ne semble pas vouloir se concrétiser.

À quoi, ressemblera la voiture de demain, bien humblement est-ce que ce sera l’hybride, électrique ou minuscule je ne peu vous dire. Par contre, je constate que ça bouge et vite. De plus, j’ai la certitude que les consommateurs en on marre de payer pour une essence qui se fait de plus en plus difficile a extraire.