La dureté du mental....Le mental toughness !

La motivation et les courses

Ce n’est pas un secret de polichinelle, si je dis que certains pilotes ont la motivation plus facile que d’autres. Elle est directement proportionnelle aux succès qu’ils obtiennent. Une motivation saine peut les amener à se surpasser. Cette motivation affecte les pilotes de façon tellement positive au point de pratiquer ce sport pour la satisfaction qu’ils en procurent.  

Mais comment garder cette motivation ? Il suffit que le pilote se fixe des objectifs réalistes et les résultats viendront au fur et à mesure qu’il développera une aisance et des habiletés. Accepter les heures de travail que l’on consacre à ce sport, accepter de sacrifier des sorties et du temps libre.  Les performances doivent être le résultat de ses propres actions.

En revanche, si le pilote subit trop de pression, leur motivation sera affectée et il se mettra à travailler plus fort.

La motivation, ou ce que j’appellerais ici (mental toughness) fessant référence à Marc Messier dans les Boys. Le (mental toughness) surgit devant l’adversité ou lorsqu’il est difficile pour le pilote de réussir après plusieurs défaites, à cause de la lourdeur du négatif que le pilote doit porter. Le (mental toughness) fait prendre conscience du potentiel de chacun des pilotes, afin de le faire rebondir à nouveau en essayant différemment. Le pilote changera alors de stratégie, en ne recréant pas le même « pattern » que la fois précédente. Leur motivation peut permettre de surmonter certaines difficultés. Surviens inévitablement un moment ou pour toutes sortes de raisons, la motivation du pilote s’enfuit.

La motivation joue un rôle déterminant dans ce que j’ai appelé les 3 phases du pilote. Phase gagnante, phase perdante, phase désespérée.

La phase gagnante :    Procure du plaisir, de la gratification et de
                                    L’estime de soi.
                                    En revanche elle est sournoise, car elle peut nous déconcentrer, il faut rien prendre pour acquis. C’est à ce stade qu’il faut essayer de comprendre ce que le pilote a fait de différent.

La phase perdante :     C’est la lourdeur du négatif que l’on porte.
                                    Le pilote doit apprendre de ses erreurs et de
                                     S’appuyer sur ses qualités et forces.

La phase désespérée : C’est la remise en question il y a plus de plaisir.

                                    Le pilote a le goût d’abandonner. Le pilote doit se fixer de petits buts et doit rebâtir autour de cela.