Après 50 ans,
seulement quatre marques de motoneiges ont survécu

Il y a déjà cinquante ans que les premières motoneiges de Joseph Armand Bombardier laissaient leurs traces de chenilles sur la neige. Jadis, le Ski-Doo était construits pour des fins utilitaires, appréciés des trappeurs et des travailleurs oeuvrant dans des régions isolées sans moyen de transport.

Dans les années 1970, on comptait pas moins d'une centaine de marques de motoneiges. Vous vous souvenez de certaines marques Scorpion, Sno-Price, Skiroule, Rupp, Bolens, Massey-Ferguson, Moto-Ski, Chaparral, Sno Jet, Alouette, Ski Whiz, Kawasaki, Johnson, Boa Ski, Snow Cruiser, etc., pour ne nommer que celles-là.

Ah que la neige a neigé ! Depuis ce temps, il ne reste que quatre constructeurs de motoneiges : Polaris, Arctic Cat, Yamaha et Ski-Doo. Elles ont dû s’adapter aux besoin des clients au fil des ans. D’année en année, les motoneiges sont moins bruyantes et polluantes, plusieurs innovations font en sorte qu’elles sont plus attrayantes.

Polaris

En 2009, la Polaris Widetrak utilitaire se conduit beaucoup mieux grâce à la nouvelle plateforme IQ. Le modèle de haute performance, le 600RR n’existe plus. Selon la compagnie Polaris, commercialiser ce type d’engin était rendu difficile. C’est une question d’offre et de demande. Cependant, le démarreur électrique est désormais de série sur presque tous les modèles. Une nouveauté avec une nouvelle version du moteur Liberty 600 H O Cleanfire à deux injecteurs. Avec ce moteur, la consommation et les coûts de fabrication sont réduits.

Arctic Cat 

Dans la gamme des modèles de haute performance, le Crossfire, avec le moteur turbo de 177 chevaux de la puissance Z 1, remporte le titre de la motoneige de série la plus puissante jamais commercialisée. Le modèle M8 Sno Pro d’Arctic Cat semble le véhicule tout désigné pour se promener dans la poudreuse.

Yamaha

Cet saison, deux nouveaux modèles de tourisme Yamaha à deux places, les Venture GT et TF, reposants sur un châssis Deltabox 11. De plus, Yamaha a conçu un nouveau moteur à quatre temps de 1049 cc, le Genesis 120 FI à trois cylindres.

Ski Doo

Le modèle MXZ Renegade 2009 de Ski Doo est assemblé sur la nouvelle plateforme REV-XR, qui permet de réduire le poids des Ski Doo tout en améliorant leur maniabilité. Du coté moteur, le nouveau Rotax 12 004-TEC à trois cylindres de 1170cc sera le plus gros dans la marque Ski Doo.

Steve Brillant

Steve Brillant
Chroniqueur
360nitro.com
brillant@360nitro.com