Photo:Richard Lampron   

Escapade à Lafargeville

Richard Lampron
 Chroniqueur

Mardi le 3 mai 2011

 Cette dernière fin de semaine, j’ai eu l’occasion de débuter enfin ma saison de courses. Je me suis donc dirigé, accompagné du plus jeune de mes fils, vers la petite municipalité de Lafargeville dans l’état de New-York, plus précisément au Can-Am Motorsports Park.

  Mes collègues Martin Bélanger et Steve Brillant étaient également sur place afin de réaliser des entrevues audio avec quelques pilotes, je vous invite donc à écouter leur travail. Pour ma part, j’ai décidé de vous livrer mes impressions de cette soirée vue du côté des spectateurs.

  Les Empire Super Sprints étaient en vedette au cours de cette soirée, c’était d’ailleurs leur première course de la saison. Le moins qu’on puisse dire est que nos québécois étaient prêts puisque le « retraité » Alain Bergeron est monté sur la plus haute marche du podium, il fut suivi de Steve Poirier tandis que Kevin Ward jr, qui continue de s’améliorer sans cesse, a pris le troisième rang.

Moment inquiétant lors des qualifications après que l’ontarien Chris Jones est percuté le mur à la sortie de la courbe #4 de façon assez violente, heureusement le pilote en fut quitte pour une bonne frousse mais je ne suis pas certain que le résultat soit aussi heureux pour son bolide.

  Du côté des modifiés 358, on notait la présence du jeune Larry Wight dont le père John, propriétaire de Gypsum, avait pourtant juré se tenir à l’écart de tout ce qui était sous la sanction DIRTcar, mais vous savez comme moi que ce qui se dit dans l’entre saison est souvent différent de ce qui se passe une fois la saison commencée.

Quoi qu’il en soit, ce fut une décision payante puisque Larry a remporté une très belle victoire devant Willy Decker, qui faisait une de ses rares visites à Can-Am, et on retrouvait Carey Terrance en troisième place. Pour cette course, Larry Wight avait sous le capot le fameux moteur CT525 dont tout le monde parle ces derniers temps et qui n’a certainement pas fini d’alimenter les discussions.

  Deux jeunes qui font le saut chez les modifiés cette saison m’ont grandement impressionné, Chris Raabe qui a tout remporté chez les sportsmans s’est permis une excellente 5^e place et je crois bien qu’il fera encore parler de lui dans les modifiés 358, puis Jordan McCreadie qui est le jeune frère de Tim, donc le fils du légendaire Bob McCreadie, qui était au volant du bolide d’un ami de la famille, Pierre Dagenais. Dans le cas de Jordan, l’expression qui dit que la pomme tombe toujours près de l’arbre s’applique très bien.

  Je fus un peu déçu du nombre peu élevé de voitures en modifiés soit 18 et si l’on considère que quelques pilotes étaient présents seulement que pour ce programme d’ouverture, il ne serait malheureusement pas surprenant d’assister à des finales avec seulement une douzaine de voitures lors de programme régulier.

  Cette saison à Can-Am, les ados de 17 ans et moins sont admis gratuitement alors moi et mon ado de 16 ans avons pu assister à un programme qui comprenait les Empire Super Sprints pour seulement 18 dollars au total, une aubaine.

En vrac

  Tout comme Bruno Lepage, qui s’est rendu à Merrittville il y a quelques semaines, Michel Chicoine s’est rendu à Canandaigua afin d’y courser et il en est revenu avec une respectable 16^e place compte tenu du niveau élevé de compétition lors de cette soirée d’ouverture.

  Tim Fuller s’est finalement entendu avec John Wight et il a pu se porter acquéreur d’un des late-models que ce dernier lui fournissait. Côté financier, il y a également eu du développement avec l’arrivée de Chad Sinon de BPG inc. à titre de commanditaire principal. Chad Sinon est propriétaire de modifiés et modifiés 358 en Pennsylvannie, en plus de commanditer quelques pilotes. Ceci devrait permettre à Fuller d’avoir au moins la possibilité de faire la saison complète avec les WOO late-model.

Richard Lampron
360Nitro.com
richard@360nitro.com