Photo:Steve Brillant   

Des nouveautés qui changeront
les données au Super DIRT Week XL!

Martin Bélanger
 Chroniqueur

Samedi le 1 octobre 2011

À chaque édition du Super DIRT Week, les dirigeants tentent d’innover en apportant des modifications à certains règlements et procédures afin d’améliorer le spectacle. Le 40^e anniversaire de l’épreuve disputée à Syracuse, ne sera pas différent. Il y a 3 changements qui affecteront quelques ou plusieurs équipes au cours de la semaine.

Vendredi soir sous les lumières

Le calendrier de la semaine a subi des modifications majeures incluant la journée du vendredi qui débutera la semaine beaucoup plus que d’habitude. Les épreuves Futures habituellement disputées le jeudi, le seront durant l’après-midi du vendredi. Je crois que ce changement est une bonne chose, surtout au point de vue $$$ pour les équipes qui n’auront pas à prendre quelques jours supplémentaires de congé dans la semaine.

En soirée, les qualifications de 20 tours en Modifié Gros-Blocs et 358 auront lieu. Généralement, ces épreuves sont complétées au début de l’après-midi avec des températures plus chaudes où la piste a une plus grande chaleur. En roulant en soirée, la température sera définitivement plus fraîche, à long terme on annonce environ une dizaine de degrés durant la nuit. Les équipes pourraient choisir une gomme différente et auront à effectuer des ajustements.  Les pilotes devront également s’ajuster aux lumières autour du circuit, alors que la visibilité sera différente surtout s’il y a de la poussière.

Nouvel arrêt aux puits obligatoire pour le SEF 200

Les équipes devront modifier leur stratégie pour les arrêts aux puits pour la grande finale de dimanche, alors qu’une modification a été apportée au règlement 5.16, section H. Les pilotes doivent effectuer un arrêt aux puits obligatoire après le 50^e tour de l’épreuve, ce qui a été ajouté cette saison,  un arrêt obligatoire entre le 150^e et  175^e tour de l’épreuve. À chaque année, on voit les pilotes tenter d’étirer au maximum le réservoir d’essence en roulant en ‘’mode économie’’ autour du Mile. En ajoutant cet arrêt, les pilotes pourront rouler à pleine vitesse tout au long de l’épreuve. Une bonne chose ? Oui et non, ceci enlèvera au suspense à savoir si les meneurs peuvent rallier le fil d’arrivée sans manquer d’essence mais en même temps, il sera bien de voir qui aura la meilleure voiture.

Structure de points changée pour les Modifiés 358

Le championnat de la série MrDIRTcar 358-Modifié pourrait bien se décider dès la fin du Nationwide 150 de samedi le 8 octobre.  Les directeurs de DIRTcar ont décidé d’adopter la structure de points habituels que la série utilise pour les évènements extérieurs du Super DIRT Week.  Auparavant, les pilotes n’avaient qu’à participer aux temps chronométrés et recevoir des points de participations, tous les coureurs recevaient alors le même nombre de points. Cette saison, utilisant la structure de 100 points et avec plus de 40 voitures au départ, un mauvais résultat pourrait faire perdre jusqu’à  40 à 50 points à un pilote. Certaines équipes sont sûrement en désaccord avec ce choix, mais devront prendre une décision, le premier pilote qui me vient en tête est Danny O’Brien, celui-ci n’a pas participé à la finale du samedi depuis  1991, mais fût dans la course à chaque saison pour le championnat, il n’est qu’à 25 points présentement de Terrance.

Ce sont 3 modifications qui auront des impacts à divers endroits et ce, pour plusieurs équipes. Ce seront 3 dossiers que nous suivrons attentivement tout au long de la semaine à Syracuse.
 

Martin Bélanger
Chroniqueur
360nitro.com
mart96@360nitro.com