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Photo:Anthony Séguin
		En direct de la courbe #4
		Luc Marin Chroniqueur
	Lundi le 13 juin 2011 Depuis que je hais la météo la fin de semaine, je passe ma semaine avec un cocon de suspens qui fait éclore de petits papillons d’impatience dans l’estomac! À l’approche du vendredi, j’entends un roulement de tambour qui me dit « non il n’y aura pas de pluie » et le vendredi vers l’heure du souper la tension retombe et là je me dis YES encore une soirée de course à l’Autodrome Granby, et ce vendredi 10 juin le beau temps était au rendez-vous. Cette soirée était dédiée à la série Revstar avec les bolides STR et c’était aussi le début des super séries Modifié qui débutait. Après avoir fait mon petit rituel « hé oui le petit côté accroc des courses commence à sortir » qui consiste à manger dans un des nombreux points de vente sur le site, qui sont nombreux en passant et pour tous les goûts, et ensuite faire le tour des puits pour me mettre dans l’ambiance et surtout me permettre de mettre des visages sur toutes les voitures qui sont sur le site, car je suis encore au stade débutant sur ce point. Cette soirée, j’ai décidé de la voir du point de vue de la courbe #3 et #4…. pourquoi? Ça donne un point de vue différent à mon avis! Après les réchauffements, la soirée a débuté par la finale des Pro-Stock reportée par manque de temps la semaine passée à l’Autodrome Granby et je peux vous dire que la piste n’avait rien à voir avec les courbes en labour de la semaine passée. Elle était impeccable et les pilotes en ont profité pour nous donner tout un spectacle. Cette finale reportée a eu beaucoup d’action malgré le nombre de voitures présentes qui a tendance à baisser malheureusement avec la saison qui débute c’est dommage, car cette série gagne à être connue. L’accrochage du #3 Normand Voghell et du #14r Pascal Romanski en a été une de démonstration à l’effet qu’on ne peut pas avoir le contrôle sur tout, mais heureusement ces deux pilotes ont pu revenir en piste avec leurs voitures dans la finale suivante de la soirée. Et j’ai pu voir une superbe remontée du #115 Stéphane Lemire parti 11^e et terminer en 3e positions,#08 Richard Bertrand a fini 1^e suivi de #48 Jocelyn Roy en 2e, mais qui a grandement cherché à atteindre la pole position durant une bonne partie de course. La finale des 4 et 6 cylindres a donné tout un spectacle lorsque l’on pense aux nombreuses heures que ces pilotes et leurs équipes passent à travailler sur leurs bolides pour faire 15 tours de pistes; je leur lève mon chapeau! Cette finale a été la course du #71 Steve Messier , qui, parti de la 13^ièmeposition a su remonter le peloton et se battre pour la position de tête contre le #187 Yannick Bouchard qui a terminé 2^e suivi du #51 Bruno Lafontaine en 3^eposition. La finale des STR de la série Revstar a été à la hauteur des attentes! Ces bolides avec moteur de 2.4 litres de 275 HP Dodge à l’alcool sont très performants et donnent des finales enlevantes avec des sursauts d’émotions comme le capotage du #24, heureusement sans conséquence, si ce n’est qu’un drapeau rouge. Deux évènements m’ont démontré l’habilité des pilotes. Le premier est un tour 360 degrés avec une reprise de contrôle très bien effectuée par le #54 et par la suite un double 360 avec une magnifique reprise de contrôle cette fois-ci effectuée par le #14 Kevin Beaucage. Cette finale a été remportée par un jeune loup Maxime Plante #79 qui a seulement 14 ans et qui a démontré une maturité de conduite exemplaire. En 2^e position le #11 Michel Lainesse et en 3^e le #28 Yannick poirier. La finale principale des Pro-Stock pour cette soirée a donné lieu à un très beau combat à trois qui a duré tout au long de la course en s’échangeant les positions. C’est finalement le #3 Normand Voghell qui a remporté cette finale, suivi du #48 Jocelyn Roy en 2^e position « même position que la finale du début de soirée en passant » et en 3^e position le #12 Alain Brochu. Et le dernier programme de la soirée est arrivé. Le début de la super série des modifié avec 35 bolides à l’arrivée dans les puits. Les 6 finales et une finale consolation ont délimité le nombre à 32 coureurs sur la piste pour la finale qui s’avéra remplie d’action! La pole position fut remportée par le #21 Yan bussiere qui eu l’honneur de partir le bal, mais fut rapidement dépassé par le #90 Martin Roy qui garda la position de tête du début à la fin avec une facilité parfois déranger par les #49 et #73 qui ont bien essayé de dépasser, mais sans résultat. J’ai remarqué la nette amélioration du #91 Patrick Laperle en 11^e position au départ de la course qui s’est tenu en milieu de peloton une bonne partie de la course, mais qui malheureusement après avoir essayé d’éviter un autre véhicule le muret de protection est venu mettre fin à sa course au 50^e tour. La bataille déjà gagnée d’avance du #90 Martin Roy s’est malheureusement terminée par une disqualification à la balance, une bien triste finale pour une course si bien menée. En 2^e position le #49 François Bernier suivi du #73 Alain Boisvert qui a effectué une très belle remontée en passant. Le détenteur de la pole position de départ Yan bussiere #21 a terminé en 6^e position non sans avoir combattu jusqu'à la fin, mais est-ce que les 100 tours sont une faiblesse des moteurs CT525? Peut être, mais je suis loin d’être un spécialiste, mais je suis quand-même observateur! Les organisateurs de l’autodrome Granby et tous leurs officiels ont très bien organisé cette soirée pour que tout soit fait dans les temps et ils ont très bien réussi leurs coups et la piste étais impeccable….Continuez votre bon travail ! Et une petite anecdote, j’avais amené mon plus vieux pour cette soirée, mais il avait eu une grosse sortie dans la journée, lors de la finale des modifiés, il s’est endormi sur un gros bloc de styromousse qu’il avait trouvé! Comme je m’ennuie parfois de ce sommeil facile de la jeunesse !! Luc Marin Chroniqueur 360nitro.com lmarin@360nitro.com