Photo:Kevin Berthiaume 

Drummondville le Théatre depuis 1950

Luc Marin
 Chroniqueur

Mercredi le 25 mai 2011

 Drummondville! La ville qui m’a vu naître est le théâtre depuis 1950 de course automobile sur terre battue qui ont lieu à l’autodrome Drummond et moi le récent modèle 1972 je n’y avais jamais mis les pieds ! Pourquoi ? J’ai trop vu de chose intéressante hier pour me poser cette question, mais je peux me reprocher d’en avoir manqué beaucoup toutes ces années !

Après avoir tergiversé quelque jour sur le sujet (quel âge est la meilleure pour emmener les enfants aux courses) j’ai décidé de faire de cette soirée une sortie familiale et cela ne c’est pas fait sans crainte, mais elle était injustifiée. Après les avoir bien équipés avec des coquilles pour les oreilles et les avoir habillés en conséquence (oui nous avons eu une journée et une soirée magnifique du côté température, mais le rafraichissement de l’air était au rendez-vous).

 Nous avons commencé notre sortie par un tour des puits qui à été ponctué de nombreuse fois par des « regards papa » et des questions à n’en plus finir sur la différence de tous les modèles différents présents à cette soirée. Je leurs est fait découvrir les différentes séries que je connais moi-même « qui sont assez minimales encore je vous l’avoue » .mais j’ai pu leurs faire part de ma connaissance minimale quand même et j’ai débuté par  LA série primée de tous les modifié ! Ma fille à commencer sont éternel interrogatoire par cette question « pourquoi les # sur les côtés ils n’ont pas nom les messieurs qui conduisent les voitures » et moi de lui répondre avec toute l’objectivité dont je suis capable « derrière chaque # ce cache un champion, mais un # prend beaucoup moins de place qu’un nom » « c’est vrai quel me répond regarde la voiture noire là-bas ils ont manqué de place même pour le # »  elle parlait du #21 du pilote Yan Bussière qui est aussi propriétaire de l’autodrome Drummond (une double fonction qui doit l’occuper énormément) qui à effectivement manqué de place sur ça voiture , mais j’ai rassuré ma fille en lui disant qu’il devrait retrouvé de l’espace d’ici le 6 juin pour remettre sont # et qu’elle ne devrait pas s’inquiéter, car beaucoup de monde vont le reconnaître même sans #.

En passant  devant les Sportman ma fille me dit « papa ils sont comme les autres » elle voulait parler  des modifiés! Et moi tout fière d’avoir une réponse déjà prête « tu vois la petite partie orange sur les côtés et bien c’est fait pour nous les débutants pour pouvoir les différencier des modifié surtout dans les puits cars sur la piste ils les annoncent avants la courses ». Arrivé devant les pro-stocks ma fille me demande (eh oui encore elle n’arrête même pas la nuit) « ses autos la est-ce qu’elles vont dans la rue aussi » et moi de lui répondre « elles peuvent y aller, mais je ne crois pas que la police serait très contente parce qu’ils n’ont pas de lumière » et ma fille acquiesça immédiatement, j’adore l’innocence des enfants dans des moments pareils !!!

En arrivant devant les STR j’ai eu autant de questions que les enfants, une chance que j’avais le programme des courses en main   pour m’indiquer le nom de cette série, car comme eux je la découvrais pour la première fois. Et finalement nous sommes arrivés à une série que j’ai eu la très grande chance de voir en pratique au RPM speedway  de St-Marcel. Les Lightning Sprint, ils m’ont épaté lors des pratiques et je crois que je ne serais pas déçu lors des courses ce soir.

Après nous s’être rendu dans les gradins et pris les places les plus hautes possible (tout pour faire baisser mon niveau de stress paternel) nous avons pu assister au début des réchauffements avec les modifié, rien de mieux pour ce mettre dans l’ambiance! L’arrivé des qualifications  ont fait débuté chez mes enfants le syndrome du quand est-ce qu’on arrive version course automobile avec la question « c’est quand les vraies courses » en voulant parler des finales. Je peux vous dire que moi aussi j’ai eu très hâte que les finales arrivent.

Pour débuter, nous avons eu droit à un très bon spectacle de la série STR. Ses voitures « spec » ou entièrement identique du pare-choc avant au pare-choc arrière (je suis allé visiter le site de REVSTAR qui est l’instigateur de cette série et j’en ai apprit beaucoup) .nous avons pu voir l’adresse de ses pilotes même dans les cas d’accident et un cas en particulier nous à démontrer que la capacité de piloté n’est pas de tous les véhicules surtout ceux de la sécurité. Suite à un accident dans la courbe #4 qui était assez impressionnante mes enfants en sont restés bouche bée, un véhicule de pompier est entré en collision avec une remorqueuse un cas assez rare à se que l’on ma dit, mais tellement hilarant pour les enfants .j’ai du leur expliquer que la vitesse d’exécution prime souvent sur la précision des interventions (dans des mots plus simples on s’entend). Et le diction  « avant la ligne d’arrivé rien n’est gagné » à été vérifier deux fois plutôt qu’une avec la victoire du « dash for cash » et de la finale des STR par Patrick Vigneault.

Nous avons eu droit pour la suite à la final pro-stock. 20 tours de pistes qui nous ont démontré que malgré le format plus gros des voitures l’habileté et la compétition étaient au rendez-vous surtouts dans le peloton de tête et le gagnant #05 Jocelyn Roy à eu un excellent choix de couleurs le rose en plus pour une bonne cause (campagne du ruban rose pour le cancer) cette couleur ma fille la adorée et mon plus vieux ma dit « on peut être rose et gagner wow ».

Est venu ensuite la finale de ceux que oui j’attendais avec une légère impatience les Lightning Sprint et je peux vous dire qu’ils ne m’ont pas déçu ! Ils étaient tellement rapides que j’ai perdu le meneur de vue et je suis fait demander plusieurs fois « c’est qui, qui gagne » sans pouvoir leurs répondre, je me suis fier au flagman pour retrouver le meneur, mais la course tirais vers la fin et c’est Simon Couture #34 qui à eu cet honneur,  20 tours c’est vraiment trop cours pour ses véhicules, c’est seulement mon opinion !

Mes deux plus jeunes ont déclaré forfait avant la finale des modifié et ils ont quitté avec ma blonde vers un sommeil bienvenu après cette soirée très bien remplie (eh oui nous avions prévu le coup et étions venu à deux véhicules. L’expérience paye parfois) Et une très grande et belle surprise mon plus vieux à décider de rester avec papa et pourquoi une belle surprise la réponse viendra vers la fin de mon texte.

Alors à nous deux nous avons eux droit à une finale magistrale des modifiés qui c’est fait sans anicroche ou presque (un seul drapeau jaune je crois), mais avec une intensité que seule cette série est capable. La courbe #4 nous à donner beaucoup de sensation, car à cause de l’accident d’un STR en début de finale un trou assez profond à donné du fils à retordre à beaucoup de coureurs qui prenait l’intérieur de la courbe en les déportant vers l’extérieur avec risque de collision qui n’ont pas eux lieu et qui nous à démontrer toute l’expérience de cette série et même des plus jeunes du circuit qui ont démontré une maturité grandement acquise, mais l’expérience et la maturité ont eu raison de tous avec la victoire de Mario Clair #22c.

La dernière et non la moindre des finales est enfin arrivée avec la série des sportman. Je lève mon chapeau bien haut à cette série, car après avoir vue une course à Granby je me suis posé la question pourquoi ont-il plus d’accrochage et d’incident que les autres, et mon cerveau à réussie à comprendre après de multiple essaie de démarrage! Ils coursent après toutes les autres séries. Ils coursent sur une piste déchirée par les accélérations et creuser par les arrêts et départs des autres  séries. Ils course avec toutes les conditions de pistes que les autres n’ont pas! Ils ont donné un spectacle à la mesure de l’expérience même avec toutes ses conditions contre eux ils mon démontré qu’ils étaient plus fort que la piste et le digne gagnant représentant  cette série à été le #98 Jacques Pelletier.

Luc Marin
Chroniqueur
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