Jimmy Cormier restera-t-il le maître des Super Trucks ?

Alors que s’ouvrira la saison officielle des courses Super Trucks, au Riverside Speedway de Ste Croix, samedi le 23 mai 2009 avec une épreuve de 100 tours, bien des amateurs de ce sport, qui ont vu à l’œuvre les as pilotes de ces bolides aux différentes pistes du Québec se demandent si Jimmy Cormier demeurera le maître incontesté dans la classe Super Trucks cette année, ou si au contraire, il devra plier l’échine devant des hommes comme #72 Steve Lavigne, #38 Martin Goulet, #94 Philippe Jeanotte, #20 Guy Hénault entre autres.

L’an passé, Jimmy Cormier avait eu beaucoup de succès, quoi que la façon de conduire soit toute différente sur une piste de 5/8 de mille et 1/3 de mille, prouvant ainsi sa versatilité au volant de son fameux #95. Cette année, il compétitonnera avec un camion complètement rénové.

Sérieux aspirants.

Gilles Daigneault, #36 Alex Labbé, et #83 Martin Goulet Jr. aspirent à ce titre, de même que #43 Alain Nadeau. Il est devenu un sérieux rival pour Cormier vers la fin de l’année. Alain est un pilote plein de talent et de ressources, alors il ne serait pas surprenant de le voir prendre la vedette dès le premier programme.


 

Mais cette année, il y aura beaucoup d’imprévus à cause de la classe des conducteurs. Il se peut fort bien qu’aucun des noms ci-haut mentionnés prennent la vedette et qu’ils soient dépassés par des gars comme #59 Yannick Mathieu, #64 Alexandre Jeanotte, Jean Pierre Labelle, Gaby Roy, #03 Pascal Haman, #04 François Diotte. Le suspense s’accentue et bien malin qui pourra prédire le résultat des épreuves à venir.

Une première

Pour la première fois dans l’histoire du stock car québécois, des camions de courses canadiens et américains s’affronteront dans une même course. Une confrontation des camions de la série Super Trucks et ceux de la All Star Truck Series se rencontreront pour une première épreuve le samedi premier août 2009 au Airborne Speedway de Plattsburgh, New York, pour le Truck Challenge 100.

La deuxième confrontation se fera au Super Speedway de Sanair, dimanche le 6 septembre 2009, lors du Truck Revenge 200. Au même programme, les DIRT Modified de Plattsburgh ainsi qu’une autre classe à venir.

Conception d’un Super Truck

Le châssis est entièrement tubulaire. La propulsion est composée d’un moteur Chevrolet de 340 HP, d’une transmission manuelle 3 vitesses et d’un différentiel Ford 9’’. La direction est composée de pièces stock et racing. Les freins et les roulements à billes sont conçus exclusivement pour la couse. La suspension arrière est à 3 points. Les Super Trucks utilisent maintenant les mêmes «  slicks »  que les LMS (Late Model Sportsman), mais il y a une limite sur le nombre de pneus par course. Le poids total minimum avec le pilote est de 3 100 lbs.

Les Super Trucks sont en fait des « CASCAR » évolués. Leur aspect visuel et leur conception sont très proches des camionnettes de la série Camping World de NASCAR, mais avec des moteurs moins puissants. La carrosserie est entièrement fabriquée de fibres de verre. Leur niveau technologique, leurs performances et leur coût d’opération se situent entre un LMS et un Super Sportsman. Un camion neuf coûte entre 25 000$ et 30 000$ chez un fabriquant professionnel (DGR, ARM). Le calendrier est limité à 10 courses par saison en formule Touring. La série Super Trucks se veut une alternative pour les pilotes aimant la performance mais qui ne sont pas prêts à sacrifier toutes leurs économies et leur vie familiale.

Source : Super Trucks Tour 2009

Pour une bonne cause.

La série Super Trucks devient pour 2009, la série MIRA. Super Trucks a décidé de s’impliquer pour aider cet organisme dans sa recherche de financement pour la formation de chiens d’assistance à l’intention de personnes handicapées, aveugles ou en perte d’autonomie. Un important programme de levée de fonds a été structuré lors des derniers mois, dont une partie importante des bénéfices seront remis à fondation MIRA au banquet des champions Super Trucks MIRA le 7 novembre 2009.

Calendrier 2009

Samedi 9 mai 2009, Riverside Speedway de Ste Croix.
Shake down, tests et inspections officielles obligatoires.

Samedi 23 mai 2009, Riverside Speedway de Ste Croix.
Ouverture du championnat 2009, Super Trucks 100 tours en une épreuve.

Samedi 20 juin 2009, Riverside Speedway de Ste Croix.
Super Trucks 100 tours en une épreuve.

Dimanche le 28 juin 2009, Super Speedway de Sanair.
Super Trucks 100 tours en une épreuve, DIRT Sportsman 40 tours + classe invitée.

Mercredi le 22 juillet, Riverside Speedway de Ste Croix.
Spécial vacances, Super Trucks 100 tours en une épreuve.

Samedi le 1 août 2009, Airborne Speedway de Plattsburgh NY
Eastern Truck Challenge, Super Trucks VS All Star Race Trucks Series.

Samedi le 15 août 2009, Autodrome St Eustache.
Super Trucks 100 tours en une épreuve.

Samedi le 22 août 2009, Autodrome St Félicien.
Le grand retour, Super Trucks 100 tours en une épreuve.

Dimanche le 6 septembre, Super Speedway de Sanair.
Sanair 200 Truck Revenge, ALL Star Race Trucks Series VS Super Trucks, DIRT Modified de Plattsburgh + classe invitée.

Samedi le 12 septembre, Samir International Speakeasy.
Défi MIRA, Super Trucks 100 tours en une épreuve + classe invitée.

Samedi le 26 septembre 2009, Riverside Speedway de Ste Croix.
Conclusion du championnat 2009, Super Trucks 150 tours.

360nitro.com suivra cette série à quelques occasions durant la prochaine saison 2009.

Christian Genest
Chroniqueur
360nitro.com