La
série Canadienne de sprint car
annonce des changements majeurs au niveau de sa structuration.
La
série Canadienne de sprint car doit
faire un virage extrême au niveau de ses moteurs pour la saison 2009.
En
effet, suite à l’inaccessibilité des têtes
de moteurs d’appellation RACESAVER, la
fluctuation du dollar Canadien et l’escalade du
coût d’importation des pièces de moteur en provenance des États-Unis.
Travaillant conjointement avec GM Performances, Boomer racing entreprises, Brodix cylinder heads et Lussier Pontiac Buick GMC Ltée, nous avons conçu un moteur hyper performant et d’une fiabilité enviable. Ce dernier est de 350 p.c., alimenté au méthanol et par injection, il développe entre 540 et 565 HP sous un régime de 6,400 RPM. GM Performances nous assures une longévité de 3 à 4 saisons pour ce produit.
Le moteur comme tel, consiste d’un short bloc de type ZZ4 provenant de GM performances et fourni par Lussier Pontiac Buick, les têtes de moteurs sont de marque Brodix et du model IK-200, l’assemblage des têtes et du bloc moteur sera confié à Boomer racing entreprises et sera scellé à l’atelier même. L’assemblage complet de ce moteur se situe à plus ou moins $7,500, ce qui rencontre les objectifs envisagés lors de la conception de la série Canadienne.
Boomer racing entreprises sera fournisseur officiel et exclusif de cet engin. De cette façon, la série Canadienne de sprint car s’assure une conformité exemplaire de tous les moteurs faisant compétition dans la série.
De plus, Lussier Pontiac Buick GMC ltée se joint à la série à titre de commanditaire officiel. Par le fait, Lussier Pontiac Buick GMC ltée apporte une contribution financière majeure au fond de points du championnat de la série.
Ce nouveau type de moteur rend les voitures de la série Canadienne de sprint car plus compétitives avec les sanctions ASCS, une victoire y est même possible. Avec cette approche, le recrutement de nouveaux compétiteurs est facilité. Nous croyons sincèrement que nous sommes à l’aube d’une nouvelle ère au niveau des courses automobiles, que se soit sur terre battue ou circuit pavé, l’avenir est au moteur spec et d’origine.
Source: Jake Langlois 418-667-8621