Photo: Benoit Champigny  

Une course épique à Brewerton Speedway

Caroline Champigny
 Chroniqueur

Mercredi le 6 octobre 2011
 

Premier constat de la soirée : les gars de Brewerton sont assez cowboys merci ! C’est difficile pour eux de contrôler leurs chevaux, même les jaunes n’arrivent pas à les ralentir. Il faut dire que les officiels sont assez lousses. Lorsqu’un gars peut se revirer de lui-même de sa fâcheuse position, ils n’arrêtent pas le groupe, même si la piste est petite et que ça semble risqué. Ils n’ont sûrement pas tort; aucun accident n’en a entraîné d’autres et la course s’est terminée plus tôt. Par contre, je me dis qu’avoir entamé des jaunes aurait pu changer le cours des choses. De plus, fait étrange, je n’ai pas vu personne quitter aux puits et revenir. Ça passait (après un accident ou un dérapage, le pilote retournait à la queue ou ça cassait (il était escorté aux puits pour y terminer la soirée)!

Deuxième constatation de la soirée : une quarantaine de Modifiés veulent se qualifier même s’ils ne sont pas tous nécessairement « qualifiés » pour le faire. Je pense au conducteur dont la monture #93 était mal ajustée et se cabrait dangereusement dans chaque courbe. Il a d’ailleurs causé un accident faisant trois victimes dont un qui a été remorqué, le #24 et un autre, le #38 qu’il a de nouveau heurté plus tard dans la même qualification.

Petite contestation à l’intermission : les annonceurs de la piste ont mentionné qu’une restriction du bruit était exigée par la municipalité de Volney et qu’une loi limiterait les opérations du Fulton Speedway aux samedis des mois de juin, juillet et août à 23h. Ils ont invité les spectateurs à aller signer la pétition à cet effet ce que j’ai fait.

Une seule assimilation : trois numéros chez les Mod Lite, le #5, le #1k et le #15 qui ont chacun gagné leur qualif. au nombre de trois et complété la finale dans cet ordre. Le gagnant, Tim Devendorf, est d’ailleurs le champion de la piste et a démontré ses talents en menant la course de 20 tours en entamant vite une courbe d’avance sur le groupe après chaque relance.

Telle une filante constellation : Matt Sheppard est sorti avant sa qualification - je ne sais pour quelle raison - et il a donc participé comme bon dernier à la B-Main qui l’a sauvé par la peau des fesses, soit avec la 4ème place. Il part donc à la queue pour la finale soit le 33ème. Il remonte assez vite tellement qu’au 18ème tour, il est 18ème. Il faut dire qu’il profite de quelques voitures chicanières entre elles qui ne le voient pas pour se faufiler en douce. A la jaune du 40ème tour, Matt est 12ème, puis 11ème. A la mi-course, il apparait à la 8ème place. En suivant la ligne intérieure, il atteint même la 6ème place. Mais lors d’une relance au 73ème tour, une voiture le fait virer tellement qu’il retombe à la queue. Enfin, dans un ultime effort, il a remonté jusqu’à la 5ème place. Avouez qu’un podium aurait été extraordinaire !

Dernière constatation : l’équipe Gypsum Racing a vraiment de quoi s’enorgueillir aujourd’hui car quatre de ses six pilotes ont accompli de brillants exploits tout au long de la journée. D’abord, deux pilotes qu’elle appuie ont fait une entrée en scène remarquée cet après-midi à Syracuse dont le jeune Larry Wight #99L qui aura 19 ans dans deux semaines et qui s’est qualifié sixième avec son petit bloc pour la course de 150 tours de samedi. Le moins jeune Billy Decker #91 s’est quant à lui qualifié premier dans les deux courses, de petits et de gros blocs. En soirée à

Brewerton, Pat Ward #42, un autre protégé de la compagnie nous a quant à lui époustouflé en gagnant la C-Main – est-ce que ça se peut ça après une A et B Main ? – et finissant la finale deuxième. Il a maintenu à partir de la mi-course la 5ème position, a gagné sa lutte contre le 21k de Ryan Chrysler pour être quatrième, puis fait de même avec le 1x de Willy Decker. C’est derrière un autre coureur identifié Gypsum Racing, Ryan Phelps que Pat Ward a fini sa course. Devinez avec qui Ryan Phelps #99 a mené une bataille acharnée pour la pôle pendant les 95 % des tours… Nul autre que Billy Decker qui à chaque relance prenait le bas tandis que son coéquipier attaquait le haut. A 5 tours de la fin, les pneus de Decker étaient si usés qu’ils le ralentissaient, ce qui l’a relégué au quatrième rang sous le drapeau à un bumper de différence de Willy Decker.

Dernière célébration : Ryan Phelps a joyeusement fêté sa première victoire de la saison lui qui a été régulier à la piste de Brewerton et où il a fini 7ème dans le championnat, mais ne comptait pas de victoire. Toute son équipe a goûté au champagne et pour ma part, au bonheur de le voir aussi heureux !

Caroline Champigny
Chroniqueur / Reporteur
360nitro.com